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泉州丰泽东片区4条社区巴士试运行单程票价预计1元

发布时间:2021-01-20 06:56:35 阅读: 来源:转子泵厂家

社区巴士纯电动,乘坐相对舒适

海峡网6月27日讯(海峡都市报记者 刘燕婷 黄谨 文/图)今早7点,主要服务泉州丰泽区东片区的4条社区巴士公交线路,开始试运行,4条线路分别为X1、X2、X3、X4。试运行将持续到本月30日,其间市民可免费乘坐体验,7月1日正式开通,届时将根据物价部门批复的票价收费,单程票价预计为1元。

但由于公交站点还在走招标程序,目前4条线路都暂时未设站牌。据泉州市公交公司透露,在站牌设置之前,社区巴士在城市主次干道上,按现有的公交站点停靠;而穿行在社区道路的时候,市民可招手示意,司机视道路情况,接驳乘客。

作为泉州首开的社区巴士,与路面上的大型公交车不同的是,社区巴士暂时使用的是7米长的考斯特纯电动小巴车。昨日,海都记者参与了社区巴士的路测,率先体验社区公交。

另悉,9月至10月,将开通老鲤城、泉州市行政中心的电动观光车型“社区巴士”。

泉州汽车站到丰泽广场 高峰期4.5公里要开25分钟

昨日上午9点20分,海都记者登上了X3路社区巴士,由泉州汽车站开往丰泽广场。

社区公交使用的小巴士核载22人(包括司机),不超载,车子内饰简洁,车座椅为亚麻色软绵垫,每个车窗均有窗帘,乘坐条件相对舒适。

X3路单程4.5公里,是4条社区巴士公交线路里最长的,一路途经多个社区和菜市场,还路过泉州九中、泉州十中、湖心小学等5所学校。

由于一开始设计的路线,均是目前大型公交车难以进入的社区,方便社区民众出行,途经多所学校也将会方便学生上下学。但由于社区人多、路窄,两边违停也比较严重,社区巴士的行车速度相较于公交车慢了很多。

特别是当社区巴士行至后坂街,进入后坂菜市场时,沿街两边占道经营严重,基本仅剩一车道可通行。菜市场,人多、车多,拥堵不堪,巴士基本上只能以每小时十几公里的车速缓慢前行,两车相会时,还不时要停下等候,短短200米长的菜市场就走了近4分钟。

“早上7点到9点半,是市民出行高峰期,社区里菜市场市民买菜的时段也集中在这一段,所以路况不好,都会用时比较久。”昨天X3路由泉州汽车站开往丰泽广场,全程用了25分钟,车上的老司机苏师傅说,在非高峰期时段,全程大概只要15分钟。

菜市场占道经营严重非常拥堵

市民建议加强管理

当X3路到达丰泽广场后,市民叶先生迫不及待地上车了,“我看报纸说,社区巴士快要试运行了,今天刚好来这里办事,特地在这等着体验下”。叶先生家住鲤城,他说平时自己出行以电动车、公交为主。“老社区搭公交车很不方便,要走好远的路才能到大马路上的公交站,大夏天的,都是一身汗。”在体验了一趟后,他说,社区公交是蛮便民的,但是自己也有几个建议。

“在始发站和终点站,能不能有遮阳的地方,不然大夏天,候车的过程太痛苦,太晒太热,就像我刚在丰泽广场等了一会儿,已经被暴晒得很难受。”叶先生还反馈说,刚刚路上经过的好几个菜市场,占道经营都很严重,非常拥堵,“能不能呼吁城管、派出所还有社区管理方,一起联动把这些不文明、不安全的现象整治一下,这样乘车的体验会更好”。

社区路堵路窄

遴选首批40名老司机驾龄久性格好

“首开的这4条社区公交路线,由于途经的都是社区为主,路况复杂,需要司机有很好的驾驶技术,而且还要特别有耐心。”泉州公交公司相关负责人介绍,目前4条线路,每条线路安排有8部或10部车,特别从公交司机的队伍中遴选出了40名老司机,无一不是驾龄久性格好的。

X3路上的苏司机就是已经有20余年驾龄的老司机,“我以前开K204路,从泉州到厦门的。这么多年还没有跟乘客有过不愉快,也没有过违章记录”。苏司机说,相较于大型公交车的驾驶感受,社区巴士更需要司机心情平稳,社区路堵、窄,还不时要闪避行人,更要有耐心,不要急着走。

□4条社区巴士起讫点及始末时间

X1路起讫站点:丰泽广场至泉州旧车站,2.6公里,早班首发7点,末班19点20分,每隔10分钟一班次。

X2路起讫站点:丰泽广场至公交云谷枢纽站,3.3公里,早班首发7点,末班19点,每隔10分钟一班次。

X3路起讫站点:丰泽广场至泉州汽车站,4.5公里,早班首发7点,末班19点,每隔10分钟一班次。

X4路起讫站点:泉州汽车站至泉州客运中心站,3.2公里,早班首发7点,末班19点,每隔10分钟一班次。

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